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Title: Cone de penetração dinâmica (DCP): uma alternativa ao dimensionamento de pavimentos urbanos.
Other Titles: Dynamic Penetration Cone (DCP): an alternative to urban floor design.
???metadata.dc.creator???: SILVA JÚNIOR, Francisco Alves da.
???metadata.dc.contributor.advisor1???: CARVALHO, João Batista Queiroz de.
???metadata.dc.contributor.referee1???: SANTOS JÚNIOR, Olavo Francisco dos.
???metadata.dc.contributor.referee2???: BEZERRA, Raimundo Leidimar.
Keywords: Cone de Penetração Dinâmica;Pavimento;Dimensionamento;Pavimentação Urbana;DCP;Tráfego;Vias Urbanas;Dynamic Penetration Cone;Pavement;Design;Urban Paving;Traffic;Urban Roads
Issue Date: Apr-2005
Publisher: Universidade Federal de Campina Grande
Citation: SILVA JÚNIOR, Francisco Alves da. Cone de penetração dinâmica (DCP): uma alternativa ao dimensionamento de pavimentos urbanos. 2005. 108f. (Dissertação de Mestrado em Engenharia Civil e Ambiental), Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil e Ambiental, Universidade Federal de Campina Grande - Paraíba - Brasil, 2005. Disponível em: http://dspace.sti.ufcg.edu.br:8080/jspui/handle/riufcg/10043
???metadata.dc.description.resumo???: O dimensionamento e as avaliações de pavimentos de vias urbanas, visando a obtenção de um nível minimo de serventia, não tem métodos que abordam fatores específicos inerentes as suas realidades. No caso de vias de baixo volume de trafego, ocorre um super dimensionamento da estrutura do pavimento quando se adota métodos convencionais. Associado a isto, a estrutura dos pavimentos em periferias de cidades brasileiras, principalmente no Nordeste, e sobreposta com uma camada de paralelepipedos como revestimento, o que acarreta numa espessura total desnecessária. O desenvolvimento do Cone de Penetração Dinâmica (DCP) foi uma resposta a necessidade de um dispositivo simples e rápido para a caracterização e avaliação da capacidade de suporte de solos. Sua estrutura torna-o uma ferramenta alternativa e atrativa, comparado com os ensaios, de elevado custo e execução laboriosas, convencionalmente usados. Este trabalho tem como objetivo o estudo sobre a possibilidade de utilização do DCP no dimensionamento de pavimentos de vias urbanas. Como método de trabalho, procurou-se estabelecer, a partir de analise de regressão, uma correlação entre os valores do índice de Penetração (DN), obtidos com o ensaio do DCP, e os valores do CBR do subleito. Aliado a isto, realizou-se estudos preliminares que subsidiam a sugestão de um processo empírico, preliminar, para o dimensionamento dos pavimentos flexíveis de vias urbanas, com baixo volume de trafego, assim como, dos pavimentos cujo revestimento seja constituído de paralelepipedos. Pode-se inferir que: "o DCP e um ensaio relativamente rápido, versátil e efetivamente econômico quando comparado aos demais ensaios convencionalmente usados para os mesmos fins.
Abstract: For design and the evaluations of pavements of urban roads, in order to obtain a minimum level of usefulness, there are no methods that approach inherent specific factors of their realities. In the case of roads wiht a low volume of traffic, a order design of the structure of the pavement happens when it conventional methods are used. Associated to this, the structure of the pavements in the peripheries of Brazilian cities, mainly in the Northeast, is placed upon a layer of paving stones, a coating, which results in an unnecessary total thickness. The development of the Dynamic Cone Penetrometer (DCP) was an answer to the need of a simple and fast device for the characterization and evaluation of the support capacity of soils. The structure of DCP makes it an alternative and attractive tool, compared with the tests of high cost and laborious execution, which are used conventionally. This thesis presents the results of an investigation about the possibility of usiong DCP in the design of pavements on urban roads. As a working method, it was, starting from regression analysis, a correlation among the values of the Penetration Index (DN), obtained with the DCP test, and the values of CBR of the subgrade. In addition to this, preliminary studies that subsidize the suggestion of an empiric, preliminary process, for the design of the flexible pavements of urban roads, with low volume of traffic, as well as, of the pavements whose coating is made of paving stones. It can be said that:" the DCP is a relatively rehearsal fast, versatile and indeed economical when compared to the other rehearsals conventionally used for the same purpose
Keywords: Cone de Penetração Dinâmica
Pavimento
Dimensionamento
Pavimentação Urbana
DCP
Tráfego
Vias Urbanas
Dynamic Penetration Cone
Pavement
Design
Urban Paving
Traffic
Urban Roads
URI: http://dspace.sti.ufcg.edu.br:8080/jspui/handle/riufcg/10043
Appears in Collections:Mestrado em Engenharia Civil e Ambiental.

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