A implantação da ferrovia em Campina Grande: mitos e versões.

Please use this identifier to cite or link to this item: http://dspace.sti.ufcg.edu.br:8080/jspui/handle/riufcg/28368

Full metadata record

DC Field	Value	Language
dc.creator.ID	ARANHA, G. B.	pt_BR
dc.creator.Lattes	http://lattes.cnpq.br/1710555950559889	pt_BR
dc.contributor.advisor1	MELO, Josemir Camilo de.	-
dc.contributor.advisor1ID	MELO, J. C.	pt_BR
dc.contributor.advisor1Lattes	http://lattes.cnpq.br/1667407605104755	pt_BR
dc.contributor.referee1	SILVA, Genny da Costa e.	-
dc.contributor.referee1ID	SILVA, G. C.	pt_BR
dc.contributor.referee2	VIANNA, Marly de Almeida.	-
dc.contributor.referee2ID	VIANNA, M. A.	pt_BR
dc.description.resumo	O trabalho é composto por três capítulos. O primeiro, ao abordar a associação entre a ferrovia e a ideia de progresso, pretende demonstrar os equívocos presentes ao nível do discurso dominante na historiografia "tradicional", conquanto esse discurso encara essa associação como uma relação puramente causal, negando, deste modo, que a história é um todo orgânico, possuindo um caráter de processo, Para contrapor considerações a esse discurso dominante, far-se-a uso de um discurso crítico, não "eivado" de proposições mitificadoras. Outra conotação metodológica ainda inerente ao primeiro capítulo é a de que será feita uma gama de generalização: isto porque as informações analisadas visam traçar um quadro bastante heterogêneo, ora fazendo referências a um continente, ora a um país, região ou cidade. Assim, os questionamentos levantados na parte inicial do trabalho não focalizam uma ferrovia em particular, mas a ferrovia enquanto fenômeno global. Saliente, contudo, que não deixaremos de estabelecer o necessário liame entre o geral e o particular, ou seja, Campina Grande se´ra contemplada como parte ingrante daquele fenômeno global. O segundo capítulo, mas específico, trata dos controvertidos interesses relacionados com a construção de um ramal ferroviário para Campina Grande. enquanto alguns pretendiam uma ligação ferroviária Itabaiana - Campina, outros reivindicavam uma ligação entre esta última e Alagoa Grande. Trata-se , para uma melhor elucidação do problema, de transmitir uma "visão de dentro" contrapondo-se a uma "visão de fora". Ocorre que os partidários da ligação ferroviária com Itabaiana eram primordialmente os poderosos grupos econômicos radicados em Campina. Eram estes que, ao exporem seus argumentos, manifestavam uma "visão de dentro", isto é, uma visão que expressava os interesses dos grupos dominantes situados nos próprios bojo da cidade que reivindicava o benefício ferroviário. Já os que saiam em defesa da ligação com Alagoa Grande entre os quais os destacavam os comerciantes pessoenses, manisfestavam uma "visão de fora" ou para usar de maior objetividade, uma visão contrária aos interesses de Campina. Além disso, as controvérsias acerca daquelas ligações ferroviárias são analisadas como partes integrantes de um conflito de maior envergadura e historicamente reconhecido. Referimo-nos ao secular conflito Paraíba - Pernambuco. O terceiro capítulo, com o título de "Ponta de Trilho em Empório Comercial", tem como ponto nevrálgico a chegada da ferrovia em 1907. A partir deste dado concreto faz-se um rápido esborço comparativo entre os períodos "anti" e "pós" ferrovia, possibilitando, assim, identificar a posição hegemônica ocupada por Campina no contexto da Paraíba. Posição hegemônica que se deveu precipuamente à íntima ligação entre a ferrovia e o algodão. Por último, são tecidas algumas considerações sobre as relações sociais de produção vigentes no seio da estrutura fundiária do município, permitindo, por exemplo, a constatação de que a riqueza produzida não era revertida em função da totalidade social. Este fato relaciona-se diretamente com as questões seguintes: quem ficava com os lucros oriundos do próspero comércio campinense? A quem realmente a ferrovia beneficiava? Ou então: progresso para todos?	pt_BR
dc.publisher.country	Brasil	pt_BR
dc.publisher.department	Centro de Humanidades - CH	pt_BR
dc.publisher.initials	UFCG	pt_BR
dc.subject.cnpq	História	pt_BR
dc.title	A implantação da ferrovia em Campina Grande: mitos e versões.	pt_BR
dc.date.issued	1985	-
dc.identifier.uri	http://dspace.sti.ufcg.edu.br:8080/jspui/handle/riufcg/28368	-
dc.date.accessioned	2022-12-16T19:53:55Z	-
dc.date.available	2022-12-16	-
dc.date.available	2022-12-16T19:53:55Z	-
dc.type	Trabalho de Conclusão de Curso	pt_BR
dc.subject	Ferrovia de Campina Grande - PB - implantação	pt_BR
dc.subject	Campina Grande - PB - ferrovia	pt_BR
dc.subject	História de Campina Grande - PB - ferrovia	pt_BR
dc.subject	Sistema ferroviário - Campina Grande - PB	pt_BR
dc.subject	Ramal ferroviário - Itabaiana - PB - Campina Grande - PB	pt_BR
dc.subject	Ligações ferroviárias - Paraíba	pt_BR
dc.subject	Campina Grande railroad - PB - implantation	pt_BR
dc.subject	Campina Grande - PB - railroad	pt_BR
dc.subject	History of Campina Grande - PB - railroad	pt_BR
dc.subject	Railway system - Campina Grande - PB	pt_BR
dc.subject	Railway branch - Itabaiana - PB - Campina Grande - PB	pt_BR
dc.subject	Rail connections - Paraíba	pt_BR
dc.rights	Acesso Aberto	pt_BR
dc.creator	ARANHA, Gervácio Batista.	-
dc.publisher	Universidade Federal de Campina Grande	pt_BR
dc.language	por	pt_BR
dc.title.alternative	The implantation of the railroad in Campina Grande: myths and versions.	pt_BR
dc.identifier.citation	ARANHA, Gervácio Batista. A implantação da ferrovia em Campina Grande: mitos e versões. 1985. 41f. (Trabalho de Conclusão de Curso - Monografia), Curso de Bacharelado em História, Centro de Humanidades, Universidade Federal da Paraíba - Campus II - Campina Grande - Paraíba - Brasil, 1985. Disponível em: http://dspace.sti.ufcg.edu.br:8080/jspui/handle/riufcg/28368	pt_BR
Appears in Collections:	Curso de Bacharelado em História - CH - Monografias

Files in This Item:

File	Description	Size	Format
GERVÁCIO BATISTA ARANHA - MONOGRAFIA HISTÓRIA CH 1985.pdf	Gervácio Batista Aranha - TCC Bacharelado em História CH 1985	13.96 MB	Adobe PDF	View/Open

Show simple item record